CMA平台打造的星越销量惨淡？是买车人不懂车吗？

8090王雷

吉利星越发布会结束后基本决定了“惨淡”，两点原因。

懂车的人不会选择星越

CMA平台是吉利与沃尔沃合作研发，这一平台既没有理想的操控也没有强大的安全结构，使用这一平台的量产车上市后即黑料满满，翻车和自燃事件影响太大，而且也少了一个合理的解释。

所以CMA平台没有任何亮点，三大件中底盘被否定，剩下的两大总成分为三个版本，综合价格分析后应不应该选择自己斟酌。

1、燃油轻混版指导价1
3.58-1
4.88万，价格已经相当不低；发动机为
1.5T直列三缸增压机，【3】这个数字在发动机领域代表LOW，抖动磨损问题无需过多解释；至于48V轻混系统严格定义都不算混动，因为电机是与发动机曲轴端通过皮带集成，这台电机不能单独输出动力，运行时必须先带动发动机运转、利用发动机飞轮输出动力，BSG是不能纯电驱动的。

那么这台仅仅有10kw功率的BSG电机能起到多大作用？答案基本是没有什么作用，轻混版动力一般油耗比同级燃油动力SUV还要高一些，三缸机全时运行磨损还是依旧，且行驶中需要带动BSG发电负荷会更大，这台车的品质同级别一线国产SUV差太多。

2、燃油版
2.0T指导价1
5.58-1
9.58万，价格覆盖在轻奢级有些高了；
2.0T发动机为沃尔沃T5高功率版，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m，增压器最强增压范围没有公布，想来是为了不再出现机油乳化问题进行了保守调教而不敢于公布；这台发动机与8AT手自一体变速箱的组合基本与S60L相同，能驱动星越完成7秒内破百。

不能否认动力确实很强，但是同样的价格有更强的国产SUV；至于同类型的SUV价格要低得多，比如能在
7.5秒破百的F7x，以星越
2.0T两驱低配的价格可以选择到F7x的四驱旗舰版；加速慢了半秒多点但综合性价比反而更高，考虑同样的车为什么选择星越。

3、插电式混动版指导价1
8.88-2
1.68万，作为PHEV版仍使用三缸
1.5T级别很低，而且使用同款发动机时还取消了BSG电机，少了这台电机则没有行驶中发电的能力，亏电后基本就是台燃油车；仅有的一台驱动电机集成在双离合变速箱内部，功率仅有60kw，这种数据说明的是纯电模式动力很一般，混动模式动力还是一般且综合能力不低，中低配纯电续航56公里、高配80km。

这种数据与新晋上市的宋ProDm对比几乎是两个时代的产物，三缸前驱混动混四缸四驱混动，这样的对比有什么理由去选择星越？所以懂车的人不会选择星越，不懂车的人不一定能看中这种iso认证，而且不懂车也对三缸机有一定了解，不考虑三缸但四缸价格又太高，竞品有相同水平的低价车可以选择星越自然排名靠后。

总结：低配发动机没有诚意、高配发动机更没有诚意、插电混动版没有技术，星越再见吧。

（上文由周和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

vanking

首先我们来聊聊CMA平台，CMA是Compact Modular Architecture platform的缩写，意为“紧凑型模块化构筑平台”，吉利称它为智能魔方，中级车基础模块架构，由沃尔沃主导，吉利参与，二者共同开发的全新模块化平台。由此看出它的定位是紧凑型车型，而星越作为一款轿跑SUV，它的定位就是小众车型，作为加入新技术，创新的车型来说，或许更多车友对它有一种不确定的态度，不敢轻易进行尝试，这也是可以理解的。接下来，我们可以相对全面的来看看这款车具体的优劣。

首先是外观，中网大灯进气格栅，看起来一派和谐，精致的同时又充满了运动感，可选择的颜色也是多种多样的。轮毂的iso认证有一种活力运动风，看起来就动力满满，之前也看过星越百米加速
6.8S的相关新闻，这个百米加速的成绩还是很不错的，能体现出它的动力强劲，颜值在线，动力也一样在线。再来看看其他方面。

根据车友的口碑反馈来看， 它的优点差不多是动力强，空间宽敞，配置高，油耗低，操控满意等等优点。前面已经说过外观，现在选择配置方面来看看具体好在哪里。以19款350探星者进行举例，这款车的最大功率是175KW，最大扭矩350，发动机是
2.0T 238马力，8挡手自一体变速箱，这也不难看出，为什么会有那么好的百米加速的成绩了。

倒车影像，全景周窗，定速巡航，皮质方向盘，仿皮座椅，彩色电脑显示屏，这也保证了这款车的操控，舒适性。总的来说，这款车的综合性能还是不错的，可见，知道的更多才不会人云亦云，有些事物要独立思考判断好坏，而销量这个东西，相信时间会证明，质量在，受欢迎的程度就会与日俱增，而对于国产车无论是平台还是技术的创新，我们都应该表示支持，有很多方面需要完善这是肯定的，但创新总归是一种进步。

小豆豆

首先CMA平台是沃尔沃和吉利一起参与iso认证打造出来的，专为紧凑型SUV打造的平台，平台的创新肯定是应该支持的。同时星越作为轿跑SUV,它的定位也并非大众车型，因此销量成绩没有很惊人也属于正常现象，需要考虑到的是，星越是一款全新的车型，与此同时会有很多车友对它怀有观望状态也是可以理解的。具体星越这款车如何，来看看各方面配置就会比较清晰一些了。

先来看看外观，整体时尚精致，轮毂大气运动风，腰线看起来也十分流畅。中网依旧是家族式水滴涟漪iso认证，辨识度很强，同时也提升了精致的感觉。

再来谈谈动力。星越的进气方式是涡轮增压，相比于自然吸气，涡轮增压带来的动力要更加强劲一些。燃油是汽油，其中两款是燃油+48V轻混系统两种燃油形式，多种选择。7挡双离合变速箱，高配8档双离合，最大马力177-238，最大功率130-175，越高配也就功率更大。而
2.0T的车型更是，百米加速
6.8S。所以总的来说，动力还是很强劲的，这肯定也是一大亮点。

倒车影像，定速巡航，四种驾驶模式，前后雷达，配置丰富，iso认证也十分人性化。这也不难看出为什么口碑评价除了动力好评之外，操控性好也同样是明显的好评了。全景周窗和遥控钥匙属于年轻人都喜欢的配置了，很大程度的提升了舒适性和美观程度，而且十分的高科技，自然是一款值得支持的好车。

销量是个起伏不定的数据，相信时间会给人一个完美的答案，星越也一样成为众多车友心中认证咨询的好车。

苏荷

轿跑SUV没几个销量好的吧。

帅到不行的美女

什么叫销量惨淡？领克三款车型能保持月销量九千到一万，其中领克01今年大环境下能保持4000多销量，03保持3000多，对于全部车型都是13万到16万起的一个新品牌来说已经很难得了，况且领克在一二线城市已经比较常见了，说明中高端形象已经获得成功。星越月销量已破3000，作为一款比马自达4等合资品牌销量还高且价格不低的轿跑suv，还有什么理由说惨淡？

默紫清

三缸发动机有点坑

四缸价格有点贵。

然后就是有一个自燃事件，又没有公布原因。

个人感觉，不喜勿喷

申请一枚幸运符

一看就没有充值

冯笑长

2.0T中配落地20万左右，，你说合资车有多少，那个还跟你办

东东

太贵，同样的长安cs85配置高价格便宜两万，吉利这两年的消量是靠吹牛吹吹出的，

豆乳盒子

正因为现在的消费者不好唬弄了，你把三缸机吹得再凶，有什么用，四缸
2.0的价格完全是一条道走到黑，不是我们不懂车了，是你们不懂消费者了

数据网球大师

太贵，这才是主要原因

一朝入凡尘

吉利出了款好车就膨胀了，作的。

盐水太妃糖

真正懂车的人不会提这样的问题

清河

这个车配置在牛逼 我觉得不是我喜欢的样子 不是我想要的配置 内饰 和空间也不是我喜欢的

恭贺新禧

你居然说办车的大碗些不懂车，小伙子有前途啊。

ff2000

不实用是最主要因素。

木木

这销量已经是轿跑SUV里的销冠了吧，说不上惨淡吧。中国品牌总要有一个向上突破的追求吧，难道中国品牌就不能去动下合资的蛋糕？

怀瑾iy

因为这是一台“新闻点”满满的车。“中国最美SUV”、“沃尔沃三大件”、“吉利品牌较高端车型”，无论你是“颜值党”还是“性能党”，或者仅仅是关注自主品牌发展的爱车一族，它都能在至少某一点上吸引着你。

在某种程度之上，星越代表了国iso三体系认证牌的造车实力。

tiramisu

配置肯定要与价格同步，要不然办个配置很高的车，价格便宜到爆，你敢开？？！

爱佑妍

星越本来走的也是小众路线噢

木子

不是，
1.5小贵，
2.0T也不便宜