iso21434标准

《建筑业企业资质等级标准》分三部分：施工总承包企业资质等级标准包括12个标准、专业承包企业资质等级标准包括60个标准、劳务分包企业资质标准包括13个标准。其目录如下：
一、施工总承包企业资质等级标准 （一）房屋建筑工程施工总承包企业资质等级标准 （二）公路工程施工总承包企业资质等级标准 （三）铁路工程施工总承包企业资质等级标准 （四）港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准 （五）水利水电工程施工总承包企业资质等级标准 （六）电力工程施工总承包企业资质等级标准 （七）矿山工程施工总承包企业资质等级标准 （八）冶炼工程施工总承包企业资质等级标准 （九）化工石油工程施工总承包企业资质等级标准 （十）市政公用工程施工总承包企业资质等级标准 （十一）通信工程施工总承包企业资质等级标准 （十二）机电安装工程施工总承包企业资质等级标准
二、专业承包企业资质等级标准 （一）地基与基础工程专业承包企业资质等级标准 （二）土石方工程专业承包企业资质等级标准 （三）建筑装修装饰工程专业承包企业资质等级标准 （四）建筑幕墙工程专业承包企业资质等级标准 （五）预拌iso体系证书混凝土专业企业资质等级标准 （六）混凝土预制构件专业企业资质等级标准 （七）园林古建筑工程专业承包企业资质等级标准 （八）钢结构工程专业承包企业资质等级标准 （九）高耸构筑物工程专业承包企业资质等级标准 （十）电梯安装工程专业承包企业资质等级标准 （十一）消防设施工程专业承包企业资质等级标准 （十二）建筑防水工程专业承包企业资质等级标准 （十三）防腐保温工程专业承包企业资质等级标准 （十四）附着升降脚手架专业承包企业资质等级标准 （十五）金属门窗工程专业承包企业资质等级标准 （十六）预应力工程专业承包企业资质等级标准 （十七）起重设备安装工程专业承包企业资质等级标准 （十八）机电设备安装专业承包企业资质等级标淮 （十九）爆破与拆除工程专业承包企业资质等级标准 （二十）建筑智能化工程专业承包企业资质等级标准 （二十一）环保工程专业承包企业资质等级标准 （二十二）电信工程专业承包企业资质等级标准 （二十三）电子工程专业承包企业资质等级标准 （二十四）桥梁工程专业承包企业资质等级标准 （二十五）隧道工程专业承包企业资质等级标准 （二十六）公路路面工程专业承包企业资质等级标准 （二十七）公路路基工程专业承包企业资质等级标准 （二十八）公路交通工程专业承包企业资质等级标准 （二十九）铁路电务工程专业承包企业资质等级标准 （三十）铁路的轨架梁工程专业承包企业资质等级标准 （三十一）铁路电气化工程专业承包企业资质等级标准 （三十二）机场场道工程专业承包企业资质等级标准 （三十三）机场空管工程及航站楼弱电系统工程专业承包企业资质等级标准 （三十四）机场目视助航工程专业承包企业资质等级标准 （三十五）港口与海岸工程专业承包企业资质等级标准 （三十六）港口装卸设备安装工程专业承包企业资质等级标准 （三十七）航道工程专业承包企业资质等级标准 （三十八）通航建筑工程专业承包企业资质等级标准 （三十九）通航设备安装工程专业承包企业资质等级标准 （四 十）水上交通管制工程专业承包企业资质等级标准 （四十一）水工建筑物基础处理工程专业承包企业资质等级标准 （四十二）水工金属结构制作与安装工程专业承包企业资质等级标准 （四十三）水利水电机电设备安装工程专业承包企业资质等级标准 （四十四）河湖整治工程专业承包企业资质等级标准 （四十五）堤防工程专业承包企业资质等级标准 （四十六）水工大坝工程专业承包企业资质等级标准 （四十七）水工隧洞工程专业承包企业资质等级标准 （四十八）火电设备安装工程专业承包企业资质等级标准 （四十九）送变电工程专业承包企业资质等级标准 （五十）核工程专业承包企业资质等级标准 （五十一）炉窑工程专业承包企业资质等级标准 （五十二）冶炼机电设备安装工程专业承包企业盗质等级标准 （五十三）化工石油设备管道安装工程专业承包企业资质等级标准 （五十四）管道工程专业承包企业资质等级标准 （五十五）无损检测专业承包企业资质等级标准 （五十六）海洋石油工程专业承包企业资质等级标准 （五十七）城市轨道交通工程专业承包企业资质等级标准 （五十八）城市及道路照明工程专业承包企业资质等级标准 （五十九）体育场地设施工程专业承包企业资质等级标准 （六十）特种专业工程专业承包企业资质标准
三、劳务分包企业资质标准 （一）木工作业分包企业资质标准 （二）砌筑作业分包企业资质标准 （三）抹灰作业分包企业资质标准 （四）石制作分包企业资质标准 （五）油漆作业分包企业资质标准 （六）钢筋作业分包企业资质标准 （七）混凝土作业分包企业资质标准 （八）脚手架搭设作业分包企业资质标准 （九）模板作业分包企业资质标准 （十）焊接作业分包企业资质标准 （十一）水暖电安装作业分包企业资质标准 （十二）钣金工程作业分包企业资质标准 （十三）架线工程作业分包企业资质标准

白酒的执行标准如下。

一、GB/T10781标准分类：

1、GB/T1078
1.1-2006浓香型白酒

2、GB/T1078
1.2-2006清香型白酒

3、GB/T1078
1.3-2006米香型白洒

二、“GB”表示单位标准，“DB”表示地方标准，“Q”开头的标准是企业标准。

其中单位标准又分强制性单位标准和推荐性单位标准，强制性单位标准编号由GB、发布标准的顺序号以及发布标准的年号构成，如GB8537—2008；推荐性单位标准编号GB/T、发布标准的顺序号以及发布标准的年号构成，如GB/T10792—2008。

地方标准的编号由地方标准代号、地方标准顺序号和发布标准年号组成。如DB33/383—2005，DB33就是浙江省地方标准代号，383是地方标准顺序号，2005是年号。

企业iso三体系认证标准号由企业标准代号Q、企业代号、标准顺序号、标准发布年代号构成，企业标准的编号格式为:Q/、企业代号、四位顺序号、S—年号。

是的。标准分配率就是价格标准： 标准分配率就是标准成本费用的分配标准，是用标准成本费用除以总工时的：标准分配率=预算产量标准成本费用/预算产量总工时： 固定制造费用标准分配率＝固定制造费用预算总额÷预算产量标准总工时 标准工资率就是每标准工时的标准工资，标准工资率=直接人工的标准成本/每件iso三体系认证的标准工时 变动制造费用标准分配率就是每标准工时的标准变动制造费用，变动制造费用标准分配率＝标准变动制造费用/标准产量下的标准工时

是的。  标准分配率就是价格标准： 标准分配率就是标准成本费用的分配标准，是用标准成本费用除以总工时的：标准分配率=预算产量标准成本费用/预算产量总工时： 固定制造费用标准分配率＝固定制造费用预算总额÷预算产量标准总工时 标准工资率就是每标准工时的标准工资，标准工资率=直接人工的标准成本/每件iso三体系认证的标准工时 变动制造费用标准分配率就是每标准工时的标准变动制造费用，变动制造费用标准分配率＝标准变动制造费用/标准产量下的标准工时。

标准分配率就是价格标准： 标准分配率就是标准成本费用的分配标准，是用标准成本费用除以总工时的：标准分配率=预算产量标准成本费用/预算产量总工时： 固定制造费用标准分配率＝固定制造费用预算总额÷预算产量标准总工时 标准工资率就是每标准工时的标准工资，标准工资率=直接人工的标准成本/每件iso三体系认证的标准工时 变动制造费用标准分配率就是每标准工时的标准变动制造费用，变动制造费用标准分配率＝标准变动制造费用/标准产量下的标准工时。

是的。  标准分配率就是价格标准： 标准分配率就是标准成本费用的分配标准，是用标准成本费用除以总工时的：标准分配率=预算产量标准成本费用/预算产量总工时： 固定制造费用标准分配率＝固定制造费用预算总额÷预算产量标准总工时 标准工资率就是每标准工时的标准工资，标准工资率=直接人工的标准成本/每件iso三体系认证的标准工时 变动制造费用标准分配率就是每标准工时的标准变动制造费用，变动制造费用标准分配率＝标准变动制造费用/标准产量下的标准工时。

按不同的分类方法，企业标准的种类可用下表表示。 企业标准种类 类 别 对 外 公 开 的（贸易型标准） 内 控 标 准（生产型标准） 技术标准 iso三体系认证标准（提供iso体系证书） iso三体系认证内控标准、工艺标准、检验标准 管理标准 管理标准（提供劳务） 内部的管理标准 工作标准 工作标准（提供劳务） 内部的工作标准 公开性 公开，不保密 不公开，保密 企业内控标准（生产型标准）与对外提供标准（贸易型标准）的区别 （1）贸易型标准是企业对用户的质量承诺。 （2）为了保证iso三体系认证、服务达到贸易型标准的要求，企业必须要有严于贸易型标准的生产型标准。 企业实际上是按生产型标准组织生产的。 （3）贸易型标准经备案具有法律效力，生产型标准不公开，不需备案，也没有法律效力。 （4）如果没有生产型标准，则很难保证iso三体系认证、服务都能达到贸易型标准。 如果一个企业在无标（指没有贸易型标准）生产，很可能在这个企业内部根本没有标准体系，没有生产型标准。因为贸易型标准的指标一般都要低于生产型标准。如果有了生产型标准，就没有理由不制订一个贸易型标准，因为这很容易办到。因此，这样的iso三体系认证是没有质量保证的。

4月16日，工信部发布2020年智能网联汽车标准化工作要点(以下简称"工作要点")。工作要点指出，2020年是完成智能网联汽车标准体系建设第一阶段目标的收官之年，也是下一阶段工作谋篇布局之年。2020年智能网联汽车标准化工作，将以推动标准体系与产业需求对接协同、与技术发展相互支撑，建立国标、行标、团标协同配套新型标准体系为重点，促进智能网联汽车技术快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展。

今年以来，针对智能汽车领域，单位多次出台相关政策。2月24日，单位发改委联合科技部、工信部在内共11个部委印发了《智能汽车创新发展战略》，将智能汽车正式提升到“单位战略”高度，对产业链和生态闭环各环节提供了顶层指导与发展路径。3月9日，工信部科技司发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性单位标准报批公示，基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无iso认证运行条件限制，将驾驶自动化分成6个不同等级，成为我国首个由官方发布的自动化等级标准。

相关部门频频出手，是否意味着2020年我国智能网联汽车将进入加速发展阶段？新的一年，智能网联汽车的工作重点又有哪些？

一、完成标准体系阶段性建设目标

（一）加快完善智能网联汽车标准体系建设。实现《单位车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》第一阶段建设目标，形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系；系统开展单位、行业和团体标准需求调查和分析，进一步优化完善智能网联汽车标准体系，编制汽车网联功能与应用标准化路线图，为实现支撑高级别自动驾驶的标准体系第二阶段建设目标提供基础保障。

（二）建立智能网联汽车标准制定及实施评估机制。根据产业发展情况，针对先进驾驶辅助系统、自动驾驶、信息安全、功能安全、汽车网联功能与应用等技术领域特点，有计划、有重点地部署标准研究与制定工作；强化标准前期预研和关键技术指标验证，提高标准与产业发展的匹配度、粘合度；选择典型企业和iso三体系认证，开展标准实施含金量跟踪评估，实现智能网联汽车标准体系闭环管理与持续完善。

二、推进iso三体系认证管理和应用示范标准研制

（一）加大智能网联汽车iso三体系认证管理所需标准的有效供给。适应智能网联汽车iso体系证书化进程，加快开展自动驾驶系统通用技术要求、信息安全、功能安全等支撑智能网联汽车iso三体系认证安全性评估的通用类标准制定；推进模拟仿真、封闭场地和实际道路测试评价类系列标准制定，建立智能网联汽车自动驾驶综合评价能力；完成自动驾驶汽车数据记录系统、测试场景、汽车软件升级等关键标准的立项和编制工作；启动智能网联汽车网联性能测试评价、测试设备和工具、试验室能力评价方法等标准研究，促进提升我国智能网联汽车测试服务能力。

（二）发挥标准对产业重点需求及应用示范的支撑作用。面向无人接驳、无人物流等新型产业模式及港口、园区、停车场等特定场景的应用示范需求，完成所需技术标准的立项研究；加快智能网联汽车自动驾驶功能测试相关标准制定，有力支撑智能网联汽车道路测试及应用示范；持续完善智能网联汽车测试评价标准体系，营造高质量的开发、测试及应用环境，助力智能网联汽车技术应用和商业化进程。

三、加快推进各类急需关键标准出台

（一）统筹开展基础通用类标准制定。做好汽车驾驶自动化分级标准宣贯，完成智能网联汽车术语及定义标准立项及智能泊车功能分级标准预研；根据车用操作系统标准体系规划，完成基础通用标准预研并形成标准草案；梳理智能网联汽车信息分类与代码、数据结构及传输格式、车载计算平台、高性能信息处理单元、车载高速网络等标准需求，并适时启动立项。

（二）加快推进汽车智能化标准制定。完成驾驶员注意力监控系统、商用车车道保持辅助系统等标准制定；加快汽车全景影像监测系统、汽车夜视系统、智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求、自动驾驶功能场地测试方法等标准的立项；开展抬头显示系统、组合驾驶辅助系统、自动驾驶仿真和实际道路测试方法、自动驾驶人机交互系统等标准预研并申请立项；在牵头起草自动驾驶测试场景国际标准同时，启动我国相关标准的制定工作。

（三）协同推动汽车网联化标准制定。完成基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互系统、汽车信息安全通用技术要求、车载信息交互系统信息安全等标准的审查与报批；推进汽车诊断接口、风险评估、应急响应等相关标准的立项；完成智能网联汽车与移动终端信息交互功能、基于网联通信的安全预警系统等标准预研，启动智能网联汽车数字证书、车用密码等关键信息安全保障标准需求研究；开展ISO21434《道路车辆信息安全工程》和ISO20077《道路车辆网联车辆方法论》系列国际标准转化工作。

（四）加强行业协同和标准联合研究。在车路协同、高精度地图和定位、云平台、试验场地等跨行业交叉领域，强化与相关产业标委会的协同，促进与相关团体标准组织的对接，鼓励通过联合开展标准需求调研、跨行业联合开展标准研究等方式，持续优化完善各类标准化有效供给，满足智能网联汽车前瞻技术研发、跨行业协同创新及应用模式探索等需求。

四、深化国际标准法规交流与合作

（一）加强智能网联汽车国际标准法规协调。履行联合国WP.29自动驾驶与网联车辆工作组、自动驾驶功能要求非正式工作组牵头方职责，以积极贡献的建设性态度，加快推动自动车道保持系统、自动驾驶数据记录系统、信息安全与软件升级等联合国全球技术法规协调进程；积极参与ISO层面智能网联汽车国际标准化活动，牵头推动自动驾驶测试场景术语和定义、自动驾驶iso认证运行范围规范等国际标准制定，共同承担预期功能安全、软件升级工程等关键标准的起草工作。

（二）积极开展与国外相关组织、机构的交流合作。充分发挥骨干单位及行业专家作用，系统开展智能网联汽车国际标准跟踪、协调和转化工作；充分发挥智能网联汽车标准国际专家咨询组的积极作用，与WP.2
9、ISO等国际组织、主要汽车生产国标准化机构、国际先进汽车制造商及零部件企业等加强沟通交流，为中国智能网联汽车标准体系建设及实施建言献策；依托单位间汽车标准对话合作框架以及汽车领域各类合作机制，加强与欧盟、德国、法国、日本及“一带一路”沿线单位的交流合作，鼓励行业组织、产业联盟参与国际标准化活动，协同推进智能网联汽车技术及产业发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

按不同的分类方法，企业标准的种类可用下表表示。

企业标准种类

类

别

对

外

公

开

的(贸易型标准)

内

控

标

准(生产型标准)

技术标准

iso三体系认证标准(提供iso体系证书)

iso三体系认证内控标准、工艺标准、检验标准

管理标准

管理标准(提供劳务)

内部的管理标准

工作标准

工作标准(提供劳务)

内部的工作标准

公开性

公开，不保密

不公开，保密

企业内控标准(生产型标准)与对外提供标准(贸易型标准)的区别

(1)贸易型标准是企业对用户的质量承诺。

(2)为了保证iso三体系认证、服务达到贸易型标准的要求，企业必须要有严于贸易型标准的生产型标准。

企业实际上是按生产型标准组织生产的。

(3)贸易型标准经备案具有法律效力，生产型标准不公开，不需备案，也没有法律效力。

(4)如果没有生产型标准，则很难保证iso三体系认证、服务都能达到贸易型标准。

如果一个企业在无标(指没有贸易型标准)生产，很可能在这个企业内部根本没有标准体系，没有生产型标准。因为贸易型标准的指标一般都要低于生产型标准。如果有了生产型标准，就没有理由不制订一个贸易型标准，因为这很容易办到。因此，这样的iso三体系认证是没有质量保证的。

按使用范围可分为5个类型：

国际标准、单位标准、区域性标准、专业(部)标准和企业标准。

我国的标准文献中，中国单位标准代号是“GB”。“GB”在计算机领域中常常表示GB 2312-80或GB 18030-2000。两者是汉语编码系统的标准，在中国大陆和新加坡用于简体中文。

标准按性质可划分为技术标准和管理标准。技术标准按内容又可分为基础标准、iso三体系认证标准、方法标准、安全和环境保护标准等。管理标准按内容分为技术管理标准、生产组织标准、经济管理标准、行政管理标准、管理业务标准、工作标准等。

标准按适用范围可划分为国际标准、区域性标准、单位标准、专业(部)标准和企业标准，按成熟程度可划分为法定标准、推荐标准、试行标准和标准草案等。

扩展资料：

标准文献分类法：

国际标准分类法（ICS）：数字分类，共分97个大类。国际、区域性和单位标准以及其它标准文献的目录结构，并作为国际、区域性和单位标准的长期订单系统的基础，也可以用于数据库和图书馆中标准及标准文献的分类。

中国标准分类法（CCS）：数字与字母混合，26个大类。97年开始标注ICS分类号。几乎各个先进工业单位都有自己的标准分类。

参考资料：