吉利cma平台架构揭秘，cma架构平台的车

吉利CMA架构下诞生的星越究竟如何？

吉利星越于2019年5月10日正式上市，官方指导价区间135,800-216,800元，提供3种不同动力系统：300T MHEV轻混、350T燃油与400T PHEV插混等共计11款车型。其中，最受消费者关注、性价比最高的，要数350T 耀星者，官方指导价165,800元，搭载了
2.0T+8AT动力总成，0-100km/h加速成绩仅为
6.8秒，也是当前中国品牌加速最快的燃油动力SUV，可以说满足了预算在16万左右的消费者对高阶轿跑SUV的一切想象与需求。星越是首款基于吉利CMA架构开发的SUV，在安全、可靠、品质、电子电气架构、动力总成、底盘等方面，具有豪华车标准与跨时代的领先优势。350T 耀星者搭载了沃尔沃
2.0TD T5发动机，最大输出功率238马力，最大扭矩350牛·米；匹配全球领先的爱信8AT自动变速箱，赋予星越350T 耀星者
6.8秒破百的强悍加速能力。卓越的黄金动力总成不仅拥有极致性能，而且与环保完美结合。星越的排放水平达到了严苛的国6 B与欧6 D标准，满足全球各个地区的排放标准。星越 350T 耀星者拥有同级中卓越顶尖的外观设计，外观整体呈现出一种蓄势待发姿态，展现出纯粹的轿跑动感，风阻系数仅为0.325Cd。内饰采用了非对称式设计，极简风的耀黑色内饰调性与风格牢牢把控住90后、95后年轻消费群体的“胃口”。在外部功能上，星越 350T 耀星者展现出绝对越级的强大统治力：远近光自适应的LED自动前大灯、LED日间行车灯、LED前雾灯与转向辅助灯，电动调节折叠外后视镜带防眩目、电加热与锁车自动折叠、雨量感应自动雨刷、车顶行李架、18英寸铝合金轮毂、前后驻车雷达、360度全景影像。在实际车辆使用过程中，灯光、后视镜与雷达影像系统等相关配置至关重要，实用性与安全性不言而喻，星越 350T 耀星者的表现诠释了越级品质应有的水准。内部配置方面，星越350T 耀星者配备了主副驾驶6向电动调节、前排座椅电加热、真皮多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙进入、一键启动、7英寸液晶仪表盘、1
2.3英寸液晶中控屏、GKUI
2.0智能生态系统、智能语音控制系统、双区自动恒温空调、GPS导航系统、内置行车记录仪、8色内饰氛围灯与驾驶模式选择等诸多科技性与实用性兼备的配置，为驾乘者提供了比肩豪华SUV的享受与体验。安全智能驾驶上，星越 350T 耀星者采用了20个顶级传感器，以全维度的高清摄像头，配合长距广角毫米波雷达与宽距广角超声波雷达，实现了L2级智能驾驶。安全配置上，星越 350T 耀星者堪称驾乘人员的“守护神”，配备了ABS+EBD、BA刹车辅助、TCS牵引力控制系统、博世
9.3版ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、陡坡缓降、电子手刹、Autohold自动驻车、胎温胎压显示、前排侧气囊、前后排头部气帘、全速域ACC自适应巡航、APA自动泊车、LKA车道保持辅助、RCW后碰撞预警、SLIF限速标识识别系统以及主动刹车系统等等，星越 350T 耀星者武装到牙齿的安全配置，为驾乘人员提供了强有力的安全保障与轻松的驾乘体验。同时，吉利汽车为广大粉丝精心准备了超级购车“壕”礼。购买耀星者车型，还可免费升级价值12,000元的星享娱乐装备：全景星空天窗、电动尾门、GKUI APP远程控制与12扬声器BOSE豪华高保真音响系统等配置全部配齐。同时，星越还推出了“星享无忧保障计划”与“星享轻松购车计划”：购买星越全系车型，赠送五年全时在线免费4G基础流量，享受至高5000元的金融贴息以及至高5000元的置换补贴。作为“最懂中国人的汽车品牌”，吉利在CMA架构全球领先的技术基础上，融入中国驾驶DNA，从而让豪华车标准得以在星越上落地。相信星越会领军轿跑SUV细分市场，成为最懂中国消费者的运动SUV，驱动每一位用户的高级生活。

目前来看，除了贵，油耗稍高，其他方面表现都很不错，沃尔沃的
2.0T，爱信的6AT，底盘也有沃尔沃的技术，安全性能向沃尔沃看齐

星越不仅是吉利品牌打造的首款轿跑SUV产品，也是基于CMA架构打造的产品

谁能解释一下吉利CMA平台到底是什么有什么优势？

感谢受邀，懂车侃车聊车尽在《正在说车》
对与车型平台化概念的宣传，是目前越来越多汽车厂家在宣传上看重的点，那为什么如此看重平台化的宣传，对于同类厂家是一个“亮肌肉”的好时刻，而对于消费者平台化的宣传则在传递出产品类别有着高度“科技”化智能化。可到底汽车平台又或是架构是什么？不论是大众的MQB还是丰田的TNGA架构，可以把它看成生产制造流水线的更高一级，传统流水线般作业，产品具体环节在设计之处所有模型参数都已被固定，而平台式的架构则是不再那么固定，在一些参数环节留下变量（在网上有专门对平台介绍可变参数的文章，感兴趣可以具体查询一下、），对于厂家来说平台化的应用可以大量减少研发成本的投入，缩短开发周期，而对于消费者则能以较低的价格来享受到更高程度的技术与产品。聊完平台化的意义，我们再来看吉利CMA平台有哪些优势？CMA是Compact Molar Architecture platform的首字母缩写，中文意为“紧凑型车构筑平台”。它是由沃尔沃主导、吉利参与，二者共同开发的全新模块化平台。针对紧凑级车型，在定位上比沃尔沃的SPA平台偏低一些接了地气，不过用途要比SPA更广，目前像吉利缤越，领克02,03,还有沃尔沃的XC40都诞生于这个平台，所以在网上查询以上车型参数的时候，总会发现在某些层面上它们都保持了高度的一致化，而这也正是CMA平台中不可变的那一参数，那不同之处则又代表了CMA平台中允许可变的参数。毕竟与沃尔沃共同开发，所以CMA平台中在主被动安全方面自会得到了沃尔沃“核心真传”，我们拿领克01已上市许久的这台车来看，整体车身架构中有7
3.2%使用高强度钢，甚至在A柱，B柱内部，车门防撞梁，后防撞梁等重点保护部位使用了1600Mpa的超高强度钢铁。与沃尔沃共同开发，CMA平台在主被动安全方面自会得到沃尔沃“真传”。以该平台首款产品领克01为例，车身结构7
3.2%使用了高强度钢，更是在A、B柱内部、车门防撞梁、后防撞梁等重点部位使用了强度高达1600Mpa的超高强度钢。并且在软件方面从CMA平台生产车型也都拥有了沃尔沃在安全方面的配置接口，虽然消费者买车时预算不同从而车型配置不同，但对于同一平台化下生产车型，车身内部设计在理论上都已预留接口。丰田TNGA在2012年就已发布，到现在换代凯美瑞上才正式对外大张旗鼓宣传，吉利CMA平台架构2016年发布，两个平台虽说中间仅有四年时间差距，但现如今社会科技发展迅速是我们所想不到的，所以对于丰田宣传的TNGA架构在零部件通用率上实现80%的通用下，吉利CMA平台架构零部件的通用率竟高达86%，所以未来上看，吉利，领克又或是沃尔沃都会有着更加丰富车型推出，而平台的作用也正是如此。

吉利新一代轿车长这样，用CMA平台质感提升，能火么？

如今，很多自主品牌已经看清了一个事实，品牌向上，的确是切实可行的，但想要一步登天却是异想天开，这是一场持久战，必须得经过几年甚至十几年的持续提升才能彻底改变人们的看法。而已经在自主阵营当中销量登顶的吉利，正在一步一步的向上走。比如在最近，吉利即将推出这款PREFAce的量产版本，它代表这吉利
4.0时代的首款车型，而这套设计不仅预示了吉利接下来的全新设计语言，它也将基于CMA平台打造。而从量产版的尺寸信息来看，它的车身达到了4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，已经达到了中型车的水准，因此也可以把它当做是吉利博瑞的继任者。在大件方面，它将搭载一款190马力的
2.0T发动机，这在合资中型车市场还是相当抢眼的，总的来说，无论是设计、平台还是大件，这款车都比吉利之前的产品实现了明显的进步，那么你是否期待它量产版的到来呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利Preface量产版前瞻，CMA架构打造，定位A+级轿车？

随着疫情有效控制，国内车市5月份已基本恢复到正常水平，大部分主流车企都实现了同比增长。作为自主品牌一哥，吉利汽车5月销量达到了
10.57万辆，同比增长
6.6%。即便经历噩梦开局，吉利凭借完善的产品布局和渠道稳住了销量，而且推新节奏也没受到影响，在今年3月份推出了未来科技SUV ICON，6月份又推出了大空间SUV豪越，而近日吉利Preface量产版也亮相了工信部目录，新车定位于A+级轿车，基于CMA平台打造，动力系统搭载
2.0T发动机。根据规划，这款车有望9月亮相，年内上市销售。Preface量产版高度还原了概念车的设计元素，前脸采用了最新的盾形前格栅，内部取消了回纹涟漪造型，转而融合了纵向直瀑式辐条，时尚别致。细长的前大灯拥有三颗光源，并与格栅相连，整体感很强。三段式前包围是提升运动感的惯用设计手法，搭配全新风格的中网与隆起的机盖线条毫无违和感。车身侧面腰线采用分段式设计，C柱处有些许帝豪GL的影子，溜背式造型与整车运动的定位相契合。新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，相比帝豪GL大了一圈，尤其轴距增加了100mm；而与同平台兄弟领克03相比，Preface量产版也有很大优势。新车尾部设计较为简洁，尾灯组进行熏黑处理并向外扩散，中间通过镀铬饰条链接，“GEELY”英文标识置于下方，双边共两出椭圆排气进一步提升运动属性。除此之外，车尾还采用了多种曲面组合，营造出光影层次效果。根据申报信息，新车将提供多种样式的轮圈、225/45 R18规格轮胎、前后包围，同时还可以选装前后雷达和摄像头、红色卡钳、全景天窗、隐私玻璃、后视镜、Preface标识等。内饰部分虽然还没有发布，但预计采用全液晶仪表+悬浮式中控屏设计，内部集成吉利最新的车载互联系统，除此之外，新车还将使用吉利星越同款的电子挡杆。而在智能辅助和安全配置上，预计会向领克03看齐，给消费者最佳的用车体验。动力方面，吉利Preface量产版将搭载一台型号为JLH-4G20TD的
2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩预计300Nm，最高车速为210km/h，综合油耗
6.7L/100km。传动系统或匹配6速自动变速箱。未来，该车还将推出
1.5T三缸发动机+7速双离合变速箱的入门车型以及插电混动版车型，这也与领克03保持一致。底盘方面，帝豪GL采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，Preface量产版将升级为前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架。至于大家最关心的售价，以目前吉利的产品线来看，帝豪GL价格区间为
7.78-1
1.58万元，博瑞价格区间为1
3.68-1
7.98万元，领克03价格区间为1
3.38-2
2.88万元，综合下来，Preface量产版的起步价格或将为1
1.88万元起，比领克03低了
1.5万元，且处于帝豪GL和博瑞的空档区间，由于并未提供
2.0T高功版，Preface量产版顶配车型的价格或在1
5.5万元左右。Preface量产版作为CMA架构下的首款吉利品牌轿车，将承担吉利冲击中高端轿车市场的任务，同时也让吉利在轿车领域的布局更加细分化。从产品来看，Preface量产版的核心竞争力在于尺寸、动力、性价比，
4.7米的车长、
2.8米的轴距超越了速腾、凌派等合资A+产品，
2.0T也是同级位唯一的存在，如价格与我们预测相近，还是有成为爆款的可能。但需要注意的，Preface量产版与帝豪GL处境不同，它将面对的是10万~15万元轿车市场，这个价位区间也是自主品牌的天花板，大部分消费者还是会主动选择合资品牌，从长安锐程CC和传祺GA6的销量可见一斑，Preface量产版虽有着CMA平台背景，但大众丰田同样有MQB和TNGA，而且耕耘细分市场多年，有着不错的口碑和知名度，Preface量产版想在此时抢占份额并不容易。作为参考，它的兄弟车型的领克03在2019年卖出52887辆，Preface量产版定位更加偏向家用属性，价格也更低，所以销量大概率会超越领克03，但不会对主流产品造成太大冲击。对于这款车未来的表现，还需等待更多车型信息以及最终官方定价。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继博瑞后吉利再推全新轿车，CMA架构、沃尔沃的颜值，能火？

吉利作为车圈自主品牌中的当红辣子鸡，旗下打造了像远景家族、帝豪家族、“博”系列和“缤”系列等众多销量不俗的车型齐头并进，但近日，我们从国家工信部获取了一组吉利Preface量产版车型的申报图，它采用了CMA架构打造，外观很时尚。这个消息一出，又让市场掀起了一阵浪潮，毕竟，吉利品牌自从收购沃尔沃之后，在推陈出新的道路上基本没有消停过。记得在去年的2019上海车展上，吉利Preface概念车正式亮相，那大溜背的设计不输BBA，让人非常心动。那么接下来，斗车哥带大家一起来看看这台吉利Preface。外观方面，吉利Preface采用了吉利的家族式设计，高度还原了Preface概念车的外观，且进气格栅的造型十分有辨识度。新车前脸舍弃了吉利家族现有的标志性“水波涟漪”格栅，取而代之的是有几分沃尔沃范的直瀑式中网，再搭配上前包围颇具立体感的折线线条，视觉效果十分时尚、年轻。车身的侧面风格很成熟，新车的侧面采用了贯穿式的腰线装饰，门板底部的线条也非常的凌厉，新车的车轮毂也采用了更个性化的造型。在车身尺寸上，其尺寸定位介于吉利帝豪GL和博瑞之间，新车的长、宽、高分别为4785/1869/1469mm，轴距则为2800mm，整体的块头并不小。车尾部造型也非常有质感，它采用了家族化的尾灯设计，尾灯之间采用了很有质感的镀铬条的装饰。新车的后备箱的上部分采用了内凹式的设计，下部分的线条感很强，它的尾喉采用了很有个性的椭圆形的造型。值得一提的是，根据申报信息我们也可以看到，吉利还给Preface提供了多种不同样式的的排气口，除了有扁平椭圆的双边单出排气之外，也还有正圆的双边单出以及双边双出。一款车推出三种不同排气口设计，看来吉利想通过排气口造型让整车强调不一样的氛围。正式的内饰图片虽然暂未流出，但通过之前曝光的内饰谍照，新车运用了大量的线条修饰，但并不显凌乱。细节来看，新车采用独立中控屏幕设计，但还是保留了一部分物理按键，同时运用一块饰板将屏幕勾勒。此外，新车车门板上加入了菱形元素，并融入笔直的线条，增加了一丝硬朗气息。空间上，虽然和主流B级车比起来有些差距，但是和凌派、速腾这些强调大空间的A+级轿车比起来，2800mm的轴距明显就是作弊般的存在。至于动力方面，新车将搭载一台型号为JLH-4G20TD的
2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为140kW（190Ps），最高车速为210km/h，综合油耗
6.7L/100km，并满足国六排放标准，这一动力来源估计也是沃尔沃同款的T4发动机，看来吉利在Preface这款车上寄予了厚望。这会是一台换上吉利标的沃尔沃吗？一方面，CMA构架的吉利车型可以获得更好的安全性，CMA构架的安全性在领克01当中就能体现出来。领克01能够荣膺2019年“年度安全车的称号”，CMA构架功不可没，并且领克01在中保研测试当中取得了全优的好成绩。另一方面，CMA构架的车型动力更强劲，可拓展丰富的多样性。在燃油车领域，最经典的车型是领克03已经在赛场上证明了自己的实力。在2019年举行的WTCR房车世界杯当中，领克03取得了车队冠军，并且最终赢得了年度总冠军，能取得如此耀眼的成绩，跟CMA构架的延展性有着很重要的关系。再回到销量问题上，数据显示，今年5月，吉利汽车
9.57万辆的销量中，基于CMA模块化架构孕育体系打造的车型（包括领克品牌销量和吉利星越销量）销量占比达到14%。而包括沃尔沃XC40和极星2在内，基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆。而看回吉利博瑞，今年以来只有月均几百辆的销量成绩确实不尽人意。写在最后的话：不得不说，吉利汽车近几年的发展非常迅猛，各个细分车型领域都能拿的出像样的作品。在轿车领域，吉利靠博瑞车型打开了中国品牌中型轿车市场，而吉利Preface的到来将进一步巩固了吉利中型轿车的地位，其产品力也非常值得期待。关注「斗车」，回复关键词「车型库」就可以浏览更多车型的精彩文章喔~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。